日本發(fā)明了一種公鐵兩用大巴車,，這種大巴車既可以在公路上行駛,，也可以在鐵路上行駛,。在公路上行駛的時(shí)候使用的是普通橡膠輪胎,，在鐵路上行駛使用的是鋼輪加橡膠輪胎,。這種雙模大巴,，公鐵轉(zhuǎn)換只需要15秒。在鐵路上行駛的時(shí)候,，前面的鋼輪起到導(dǎo)向的作用,，而后面的鋼輪起到定位的作用。前軸橡膠輪抬起,，后輪的橡膠輪胎仍舊與軌道接觸,，起到驅(qū)動(dòng)的作用。

類似的公鐵兩用車，在國(guó)內(nèi)及世界都很常用,，不過(guò)是應(yīng)用于鐵路線路維護(hù)車輛上,，如公鐵兩用牽引車、公鐵兩用搗固車,、公鐵清掃車,、公鐵智能救援車、公鐵接觸網(wǎng)檢修車等等,，因此可以看出這種公鐵兩用大巴車的研制并不復(fù)雜,。在我國(guó)之所以沒(méi)有去開發(fā)，主要是需求太少,。這種公鐵兩用大巴不可能在運(yùn)營(yíng)繁忙的鐵路線上出現(xiàn),，只能應(yīng)用于車次較少的偏僻鐵路線路，并且沒(méi)有通過(guò)路或者公路質(zhì)量較差的地區(qū),，在我國(guó)具備這樣條件的地區(qū)是極少的,。所以這種公鐵兩用大巴車在我國(guó)并沒(méi)有應(yīng)用起來(lái)。

【本文標(biāo)題和網(wǎng)址】日本發(fā)明的公鐵兩用大巴客車是否實(shí)用,？ http://zjifu.com/video/465.html