在鐵路電氣化施工中，由于工期和站前施工進(jìn)度等因素的制約,，很多線路未鋪軌或鋪軌之后,，導(dǎo)致在接觸網(wǎng)施工中，專業(yè)接觸網(wǎng)施工大型設(shè)備無法進(jìn)場,，只能采用加高加重梯車多人一組的作業(yè)方式,。對汽車的拉起、放倒,、移動造成困難,，不僅影響進(jìn)度浪費(fèi)勞動力，更埋下了安全隱患,。

面對國內(nèi)接觸網(wǎng)作業(yè)的相關(guān)機(jī)械化,、自動化的空缺，我公司與陜西奧立信工程有限公司合作,，共同研發(fā)出公鐵兩用高空作業(yè)車,。

公鐵兩用高空作業(yè)車具有多工礦適應(yīng)性、較強(qiáng)的越野性,、多人寫作時的工況適應(yīng)性,，操作可靠及便利性、安全性,、輔助功能及產(chǎn)品先進(jìn)性,，各項(xiàng)性能及功能其他設(shè)備不可完全替代，且其零部件性能及可靠性處于領(lǐng)先水平,，具有同行業(yè)不可替代性,。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，采用井字型獨(dú)創(chuàng)車架,，通過井字梁結(jié)構(gòu),，使得工鐵兩用行走機(jī)構(gòu)完美結(jié)合，同時可實(shí)現(xiàn)水平和橫向行走，配合自身攜帶的簡易工裝,，便可實(shí)現(xiàn)跨軌作業(yè),。

無線遙控技術(shù)及雙工作臺結(jié)構(gòu)，兩個工作塔臺采用無線遙感控制,，并通過不同電磁頻段進(jìn)行區(qū)分,，相互獨(dú)立，雙塔排結(jié)構(gòu)增大作業(yè)面的同時作為彼此的平衡配重,，使得整機(jī)重心永遠(yuǎn)位于機(jī)器中心,，有效避免了重心偏移造成的侵犯問題，確保了高空作業(yè)安全,。

鋼輪支腿采用了液壓收放機(jī)械鎖緊,，當(dāng)公路上作業(yè)時，鋼輪支腿采用液壓收放,，可充當(dāng)輔助穩(wěn)定支腿的作用,，防止車輛傾翻。當(dāng)鋼軌上作業(yè)時,，支腿收放到位后,，可通過配備的轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖緊，防止液壓泄漏造成車輛傾翻,、確保作業(yè)安全等多種技術(shù)特點(diǎn),。

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