烏尼莫克公鐵兩用消防車

時(shí)間：2022-03-19 20:54:00來源：凱博軌道裝備作者：kaibo瀏覽次數(shù)：112

文章摘要： 首批烏尼莫克U423順利抵達(dá)天津港,，交付給青島四機(jī)設(shè)備工程有限公司,。一年以后,，公鐵兩用的烏尼莫克U423以多種角色的姿態(tài)陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)，在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用,。

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2018年8月,，首批烏尼莫克U423順利抵達(dá)天津港,，交付給青島四機(jī)設(shè)備工程有限公司。一年以后,，公鐵兩用的烏尼莫克U423以多種角色的姿態(tài)陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi),，在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

消防展上展出的齊格勒烏尼莫克公鐵兩用消防車

在2019年10月舉行的北京消防展上就有部分廠家將烏尼莫克的公鐵兩用車型改裝成消防車,，改款車大多數(shù)采用烏尼莫克U423底盤。公鐵兩用消防車主要應(yīng)用于城市軌道消防,，使用軌道能夠快速精確的機(jī)動(dòng),。

該款U423被改裝成消防車以后外掛設(shè)備明顯增多,。前臉設(shè)置了一組壓力為1.0MPa,、流量為25L/s的齊格勒消防炮，下面還增加了噴灑水設(shè)備,。

烏尼莫克U423的保險(xiǎn)杠構(gòu)造比較特殊，該車保險(xiǎn)杠的周圍采用圓形鋼管包裹起來,。左右兩端是車燈的安裝面板,，車燈為獨(dú)立式設(shè)計(jì)，在左側(cè)的面板上還額外預(yù)留了液壓動(dòng)力接口,。

車前部下方安裝的軌道導(dǎo)向輪，軌距為國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的1435mm,。而導(dǎo)向輪的設(shè)計(jì)與我們常見的機(jī)械提升橋有些相似之處,，采用一組液壓裝置來進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過這個(gè)導(dǎo)向輪并不起到車輛的驅(qū)動(dòng)作用，只起到鐵路行駛時(shí)的導(dǎo)向作用,。

導(dǎo)軌系統(tǒng)采用的是德國ZAGRO的產(chǎn)品，該公司是鐵路調(diào)車技術(shù)和公鐵兩用技術(shù)領(lǐng)域的專家,，旗下的鐵路產(chǎn)品也覆蓋多種領(lǐng)域,，其中包括我們今天看到的消防領(lǐng)域。

車輛的行走機(jī)構(gòu)依舊是傳統(tǒng)的車輪,，公鐵兩用車將車輪樣式進(jìn)行了更換。這輛U423的車輪采用了凸型輪圈,，使得左右兩端的輪胎安裝位置能夠與軌道貼合,，利用摩擦力推動(dòng)車輛在軌道上前進(jìn)后退。

烏尼莫克U423公鐵兩用車依舊采用了4驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，并且采用了獨(dú)特的門式驅(qū)動(dòng)橋,，制動(dòng)形式為盤式制動(dòng)

后輪和前輪采用了相同規(guī)格的輪圈,，此外在后輪同樣安裝了一套升降式軌道導(dǎo)向輪,。

車架的末端設(shè)置了一對(duì)液壓支撐桿,，當(dāng)要使用軌道導(dǎo)向輪的時(shí)候,，液壓支撐桿就會(huì)推動(dòng)導(dǎo)向輪組。而導(dǎo)向輪組與車架下方連接,，液壓支撐桿工作的時(shí)候其進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng),。這一套系統(tǒng)構(gòu)造簡單，維護(hù)起來也十分方便,。

此外烏尼莫克還有另外一種導(dǎo)向輪布置形式，就是在每個(gè)車軸的前端和后端均布置一對(duì)軌道導(dǎo)向輪,。這種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用H型轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)安裝在車輛底盤上,，同樣是通過升降的形式來實(shí)現(xiàn)。這種導(dǎo)向形式結(jié)構(gòu)適合轉(zhuǎn)彎半徑更小的軌道,，如輕軌,。

車尾配置了尾部車燈,、注水口,、電氣線路接口、牽引環(huán)等設(shè)備,。車輛還可以配備液力變矩器，在必要的情況下能夠?qū)疖囓噹M(jìn)行拖拽牽引,，而國外早已有使用烏尼莫克作為鐵路調(diào)機(jī)的先例,。

該車搭載了一臺(tái)OM934 LA直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.13L,，最大功率為231馬力,，扭矩為900N.m。與其匹配的是UG-100 8擋變速箱,，車輛公路情況下最高行駛速度為每小時(shí)90公里,。經(jīng)過改造以后，鐵路行駛時(shí)速為30公里,。

左右兩側(cè)蹬車樓梯均采用了沖壓孔狀三級(jí)登車踏板。由于車輛尺寸本身就偏小,，底盤左右兩側(cè)都布置的十分飽滿,。右側(cè)踏板內(nèi)部設(shè)置了液壓油箱和空濾，后面是駕駛室升降,、尿素罐以及歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng),。

打開車門可以看到駕駛室采用了結(jié)構(gòu)簡單的標(biāo)準(zhǔn)座椅,，可選空氣彈簧座椅,。

U423的駕駛室偏向拖拉機(jī)造型,，其前風(fēng)擋尺寸和左右兩側(cè)車窗尺寸都非常大,，駕駛室內(nèi)部視野非常優(yōu)秀。

左右兩側(cè)車門的前窗采用近乎落地式的設(shè)計(jì)方式,，后視鏡大概位于腿部的位置,，車窗造型十分獨(dú)特。車輛控制全部集成到駕駛室內(nèi)部,，布置了密密麻麻的操縱手柄和按鈕,，不開車門就可以操控全車。

駕駛室前部的儀表盤和顯示器采用了懸浮式設(shè)計(jì),，坐在烏尼莫克U423的駕駛室里面，你并不會(huì)感覺自己在駕駛一輛卡車,，更像是駕駛類似于收割機(jī)那樣擁有寬廣視野的農(nóng)業(yè)機(jī)械,。但是駕駛室內(nèi)部的配置又會(huì)將你拉回來，告訴你它其實(shí)是一名烈火戰(zhàn)將,。