公鐵兩用車廠家分析公鐵兩用車的冬季保養(yǎng)與維護(hù)

時(shí)間：2021-12-20 11:13:18來源：凱博軌道裝備作者：kaibo瀏覽次數(shù)：83

文章摘要： 入冬以來,，低溫、雨雪,、大風(fēng)等惡劣天氣頻繁出現(xiàn),，尤其是進(jìn)入12月，氣溫繼續(xù)走低,，持續(xù)大范圍降雪將明顯增多,，給鐵路行車帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)冬季天氣特點(diǎn),，需要抓好防斷軌,、防霧

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入冬以來,，低溫,、雨雪、大風(fēng)等惡劣天氣頻繁出現(xiàn),，尤其是進(jìn)入12月，氣溫繼續(xù)走低,，持續(xù)大范圍降雪將明顯增多,，給鐵路行車帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)冬季天氣特點(diǎn),，需要抓好防斷軌,、防霧霾、防火等工作,，確保行車安全,。機(jī)械段從斷軌源頭入手，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié),，嚴(yán)格焊接操作工藝,，確保鋼軌焊接質(zhì)量良好；工務(wù)段加強(qiáng)鋼軌防斷工作,，抓好鋼軌檢查監(jiān)控,、傷損處理，嚴(yán)控鋼軌焊接作業(yè),，完善斷軌應(yīng)急預(yù)案,；車輛段全面加強(qiáng)動(dòng)客車冬季防火安全管理，嚴(yán)控嚴(yán)管防火安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

和各種軌道車配套使用的運(yùn)輸工具——公鐵兩用牽引車以間歇性,、周期性的工作方式，及時(shí)地將軌道上的無動(dòng)力或是損壞的車輛及時(shí)牽引至維修工位,，可以實(shí)現(xiàn)牽引車在軌道上和地面上行走,，從而保證了牽引車可以在不同軌道上牽引其他車輛，減少了人力和物力,。

1.電器部分
因?yàn)闄C(jī)車在運(yùn)行過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生比較大的振動(dòng)現(xiàn)象,，所以，在具體的維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中需要重點(diǎn)要把握這些通用電器的維護(hù),。比方說各種接觸器,、繼電器等等。

2.柴油機(jī)
柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車較容易出現(xiàn)小毛病的部件,，但其在內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)中是非常關(guān)鍵的部件,，所以在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中針對(duì)性的對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)很關(guān)鍵,。在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中要重視油管、水管借口的緊固方法,，把握高壓油泵,、共有拉桿、齒條的給油保養(yǎng),。

3.電機(jī)保養(yǎng)
重點(diǎn)是要根據(jù)軸承的潤滑要求來保證電機(jī)軸承潤滑合格,，在電機(jī)保養(yǎng)當(dāng)中不僅僅要針對(duì)軸承進(jìn)行保養(yǎng)，同時(shí)還需要針對(duì)機(jī)車操縱問題進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),，一般通過檢查轉(zhuǎn)向器的磨痕情況來判斷轉(zhuǎn)向能力,。

4.十字接頭磨合部位保養(yǎng)
這些部位因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生大量的機(jī)械摩擦，損耗是非常大的,。所以在保養(yǎng)當(dāng)中必須要重視接頭磨合部的給油保養(yǎng)問題,，做到這部分不缺油，油潤良好,。

5.檢查增壓油水管路
在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中重點(diǎn)檢查增壓油水管路是否存在泄漏,，空氣通道是否也泄漏，并針對(duì)精濾芯進(jìn)行定期清洗,，針對(duì)內(nèi)部油垢要定期進(jìn)行清除,。

6.行走部的保養(yǎng)
重點(diǎn)還是檢查其油潤情況，當(dāng)行走部油潤情況差時(shí),，會(huì)增加磨耗量,，而且會(huì)造成制動(dòng)桿不靈活。

7.制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)
制動(dòng)系統(tǒng)是保證機(jī)車安全的重要手段,。是在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中應(yīng)特別重視的部分,。應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)，特別是排水保養(yǎng),，尤其是在冬季,。