日本發(fā)明了一種公鐵兩用大巴車，這種大巴車既可以在公路上行駛，也可以在鐵路上行駛。在公路上行駛的時(shí)候使用的是普通橡膠輪胎，在鐵路上行駛使用的是鋼輪加橡膠輪胎。這種雙模大巴，公鐵轉(zhuǎn)換只需要15秒。在鐵路上行駛的時(shí)候，前面的鋼輪起到導(dǎo)向的作用，而后面的鋼輪起到定位的作用。前軸橡膠輪抬起，后輪的橡膠輪胎仍舊與軌道接觸，起到驅(qū)動(dòng)的作用。

類似的公鐵兩用車，在國(guó)內(nèi)及世界都很常用，不過是應(yīng)用于鐵路線路維護(hù)車輛上，如公鐵兩用牽引車、公鐵兩用搗固車、公鐵清掃車、公鐵智能救援車、公鐵接觸網(wǎng)檢修車等等，因此可以看出這種公鐵兩用大巴車的研制并不復(fù)雜。在我國(guó)之所以沒有去開發(fā)，主要是需求太少。這種公鐵兩用大巴不可能在運(yùn)營(yíng)繁忙的鐵路線上出現(xiàn)，只能應(yīng)用于車次較少的偏僻鐵路線路，并且沒有通過路或者公路質(zhì)量較差的地區(qū)，在我國(guó)具備這樣條件的地區(qū)是極少的。所以這種公鐵兩用大巴車在我國(guó)并沒有應(yīng)用起來。

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