四川在建一座公鐵兩用大橋,，具有兩個(gè)“世界之最”

時(shí)間：2022-01-13 07:45:48來源：凱博軌道裝備作者：kaibo瀏覽次數(shù)：58

文章摘要： 四川宜賓臨港長江公鐵兩用大橋,，是國內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋,，世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋，世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋

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作為我國西南地區(qū)內(nèi)陸的重要省份，四川省一直以來由于極為復(fù)雜的地理環(huán)境導(dǎo)致整體的發(fā)展一再受阻,，因此為了進(jìn)一步加強(qiáng)四川省的整體建設(shè),，四川省近年來也在積極不斷的打造越發(fā)完善的交通環(huán)境，如今,，伴隨著四川省越發(fā)完善的交通環(huán)境之下,，讓四川省整體的實(shí)力已經(jīng)有了明顯的加強(qiáng)。

因此,，為了進(jìn)一步提升四川省的整體實(shí)力,，四川省仍然在不斷積極打造各種交通環(huán)境設(shè)施，就比如今天我們要給大家介紹的,，四川省正在建設(shè)的一座長江大橋,，據(jù)了解，四川省正在積極建設(shè)的這座長江大橋就是宜賓臨港長江大橋,。

大橋的整體選址坐落在宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),，全長達(dá)到了1738米,，其中主跨522米，橋梁寬度達(dá)到了63.9米,，總投資約25.3億元,，特別采用了全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)，蓉昆,，渝昆四線高鐵和雙向六車道將再次交匯,。

1月1日是元旦假期第一天，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北岸11號(hào)梁段鋼箱梁完成對(duì)稱懸拼吊裝作業(yè),。

元旦假期,，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋建設(shè)者們依舊堅(jiān)守崗位，搶抓工期,，全力推進(jìn)大橋建設(shè)進(jìn)度,，確保如期完工。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點(diǎn)控制性工程,，是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵,、蓉昆高鐵的共同過長江通道，同時(shí)也肩負(fù)著宜賓市北岸翠屏區(qū),、南岸敘州區(qū)的市政交通過江功能,。

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)，2022年完成主體工程,，2023年建成通車,。

大橋全長1742.1米，主橋長1073米,，橋面寬63.9米,，主跨522米，設(shè)計(jì)為中間4線300公里/小時(shí)的高速鐵路,，兩側(cè)各3車道城市快速路,，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車道,。

建成后它將創(chuàng)造一個(gè)“國內(nèi)之首”,，兩個(gè)“世界之最”，即國內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋,，世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋，世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋

目前,，大橋已全面進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋建成通車后,，將有效緩解長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆,、渝昆高鐵,，進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群,，融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn)宜賓市與成都東部新區(qū)的,，互聯(lián)互通,，成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū),，泛珠三角地區(qū)走向東盟,，東南亞的重要門戶。