傳統(tǒng)能源車將成為歷史，電動公鐵兩用牽引車前景廣闊

時間：2022-01-05 15:10:46來源：凱博軌道裝備作者：kaibo瀏覽次數(shù)：80

文章摘要： 在2017年，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售的時間表研究，預(yù)計到2025年將是汽車行業(yè)變革最為激烈的幾年。果不其然，現(xiàn)如今大街上出現(xiàn)了越來越多漸變綠的車牌，有些車型一看能看出

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在2017年，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售的時間表研究，預(yù)計到2025年將是汽車行業(yè)變革最為激烈的幾年。

果不其然，現(xiàn)如今大街上出現(xiàn)了越來越多漸變綠的車牌，有些車型一看能看出是新能源車，而有些車型簡直與傳統(tǒng)燃油車一模一樣，如果不是車牌有別，根本看不出。

新能源車取代傳統(tǒng)燃油車的趨勢在日益明顯，而在另一個“車”領(lǐng)域，電動軌道牽引車也正值興盛時期。

電動牽引設(shè)備——電動公鐵兩用牽引車，這種新能源搬運設(shè)備綠色環(huán)保，操作靈便，在電力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型貨場等鐵路專用線，以及鐵路站段、機務(wù)段、動車段、地鐵和工程局的生產(chǎn)和施工企業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域，電動軌道牽引車出現(xiàn)的頻率也越來越高。相較于之前，機車、牽引車輛、鐵牛等其他牽引設(shè)備，電動牽引車正慢慢取代它們。

就以青島凱博軌道交通公司新推出的一款蓄電池公鐵兩用牽引車 KBTZ-DY500為例，其在價格、配置及參數(shù)等方面優(yōu)勢明顯，可根據(jù)用戶作業(yè)環(huán)境進行定制化生產(chǎn)。

蓄電池牽引車 KBTZ-DY500以交流發(fā)電機為動力源，配備無級變速驅(qū)動，維護量低，傳動效率高，排放量為零，環(huán)保效果明顯。該款牽引車還具有原地轉(zhuǎn)向功能、垂直上下道功能及無線遙控功能供用戶選擇。配備2#車鉤鉤頭或CRH各型車鉤連接器，可進行雙向牽引、運行。

因其配備公路鐵路兩種驅(qū)動輪，在公鐵路轉(zhuǎn)換方面更有優(yōu)勢，與傳統(tǒng)鋼輪驅(qū)動車輛相比，在相同自重下，牽引噸位可達(dá)兩倍以上。

隨著環(huán)保問題日益嚴(yán)重，新能源汽車，電動牽引車工廠正在興起，傳統(tǒng)能源車，內(nèi)燃機車終將成為歷史，這個過程的轉(zhuǎn)變將給這個時代烙上深深的印記。