都市消費(fèi)晨報(bào)、亞心網(wǎng)全媒體訊（文圖/首席記者 曹華）看起來(lái)像是一輛普通的工程車(chē)，但它的本事可不小，既能在公路上走，也能在鐵軌上跑，它就是公路鐵路兩用車(chē)。2月26日，新疆鐵路新型公鐵兩用車(chē)在烏魯木齊機(jī)務(wù)段亮相，它將逐漸替換傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)車(chē)，既環(huán)保還大大節(jié)能降耗。



晨報(bào)全媒體記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，公鐵兩用車(chē)除了擁有4個(gè)橡膠車(chē)輪外，還有4個(gè)鐵制的導(dǎo)輪安在車(chē)輪前后，使用時(shí)，車(chē)輛可直接從馬路開(kāi)到鋼軌上，將前后導(dǎo)輪放下就可以在軌道上行駛。

公鐵兩用車(chē)有什么用呢?

原來(lái)，隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展，火車(chē)車(chē)頭從內(nèi)燃向電力轉(zhuǎn)變，火車(chē)在完成運(yùn)輸任務(wù)后，機(jī)車(chē)（火車(chē)頭）要返回機(jī)務(wù)段整備車(chē)間進(jìn)行體檢，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除隱患，機(jī)車(chē)接受體檢時(shí)處于斷電狀態(tài)，檢查完后要用拖到有電區(qū)再上路運(yùn)行，這個(gè)工作就需要專(zhuān)門(mén)的調(diào)車(chē)來(lái)完成。

晨報(bào)全媒體記者了解到，烏魯木齊機(jī)務(wù)段以前使用的調(diào)車(chē)是長(zhǎng)21米，重150噸的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，每次在換軌時(shí)都必須開(kāi)出1公里外的道口進(jìn)行軌，浪費(fèi)時(shí)間，成本還大，且增加了風(fēng)險(xiǎn)。

公鐵兩用車(chē)雖然只有9噸重，但能拖拉500噸的重物，同時(shí)能自由上下鐵軌，靈活方便。目前，烏魯木齊機(jī)務(wù)段引入了5輛公鐵兩用車(chē)，今后隨著此類(lèi)車(chē)輛的增多，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)車(chē)將逐步退出歷史舞臺(tái)

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