1.2   KD-5型車(chē)鉤的應(yīng)用
KD-5型車(chē)鉤也是車(chē)輛上應(yīng)用很廣泛的一種車(chē)鉤,，KD-5型車(chē)鉤在結(jié)構(gòu)上和２號(hào)車(chē)鉤基本類(lèi) 似， KD-5型車(chē)鉤和２號(hào)車(chē)鉤相比,，最大的優(yōu)點(diǎn)是帶有緩沖器,，緩沖器用來(lái)緩和列１車(chē)在運(yùn)行中由 于牽引力的 變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng),，耗散車(chē)輛之間 沖擊和振動(dòng),， 從而減輕對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。KD-5型車(chē)鉤的安裝方式和２號(hào)車(chē)鉤相同,，具體安裝方 式見(jiàn)圖2,。
 

1.3  200KM/H動(dòng)車(chē)密接式車(chē)鉤的應(yīng)用
隨著高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展， 普通的火車(chē)已經(jīng)逐漸淡出人們的視線,， 越來(lái)越多的動(dòng)車(chē)和高鐵承擔(dān)起主要的運(yùn)輸任務(wù),， 高速列車(chē)用的車(chē)鉤也由普通車(chē)鉤改為密接式車(chē)鉤。密接式車(chē)鉤的體積小,、重量輕,、 兩車(chē)鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”,； 同時(shí)對(duì)提高制動(dòng)軟管 ,、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。密接式車(chē)鉤在公鐵車(chē)上應(yīng)用時(shí)的缺點(diǎn)是車(chē)鉤的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),， 如果 直接 應(yīng)用在公鐵兩用牽引車(chē)上會(huì)造成整車(chē)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),， 不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求； 為此,，我們?cè)谠瓉?lái)車(chē) 鉤的基礎(chǔ) 上,， 將密接式車(chē)鉤進(jìn)行改造， 長(zhǎng)度縮短,， 單獨(dú)焊接一個(gè)密接式車(chē)鉤座,； 用銷(xiāo)軸將車(chē)鉤和車(chē)鉤底座連接 起來(lái)， 這樣整車(chē)的長(zhǎng)度縮短,； 另外,， 車(chē)鉤的底座安裝板利用液壓系統(tǒng)上升和下降， 實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,， 車(chē)鉤高度調(diào)整的精度高,， 無(wú)論是檢修維護(hù)還是機(jī)務(wù)段調(diào)度，這種型號(hào)的牽引車(chē)都能滿(mǎn)足要求 ,。具體的安裝方式見(jiàn)圖3,。


1.4  過(guò)渡車(chē)鉤的應(yīng)用
過(guò)渡車(chē)鉤安裝在密接式鉤緩裝置鉤體與普通自動(dòng)車(chē)鉤之間,， 運(yùn)用比較方便,， 但只能用于廠內(nèi)和 站線上單車(chē)調(diào)行使用,， 根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)， 我們將過(guò)渡車(chē)鉤安裝到公鐵兩用牽引車(chē)上,， 在地鐵車(chē)站內(nèi)進(jìn)行 地鐵車(chē)輛的轉(zhuǎn)運(yùn)和地鐵出現(xiàn)故障時(shí)的搶險(xiǎn),， 也可用于地鐵公司場(chǎng)內(nèi)地鐵車(chē)輛的轉(zhuǎn)運(yùn)。具體的車(chē)鉤形式見(jiàn) 圖4 ,。
 

1.5  工藝車(chē)鉤的應(yīng)用
由于高速列車(chē)上用的密接式車(chē)鉤由不同的國(guó)家制造,， 型號(hào)各異， 為了能夠做到一輛公鐵兩用牽 引車(chē)可以牽引車(chē)鉤配置不同的列車(chē),， 我們研發(fā)了一種工藝車(chē)鉤,， 做到了一鉤多用， 更換快捷,， 省時(shí)省 力,。例如我們研制了一輛前后車(chē)鉤均為工藝鉤的公鐵兩用牽引車(chē)， 專(zhuān)用于高速列車(chē)的調(diào)度,， 得到了多個(gè) 用戶(hù)的好評(píng),。這種工藝車(chē)鉤的優(yōu)點(diǎn)： 采用了一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于車(chē)鉤安裝的牽引桿， 不同型號(hào)的密接式車(chē)鉤可 以安裝到牽引桿上,， 只需四個(gè)螺栓即可固定,； 牽引桿下端的彈簧能夠消除在牽引列車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的縱向 沖擊現(xiàn)象， 提髙牽引作業(yè)的舒適性,； 牽引桿上端安裝兩個(gè)彈簧,， 保證車(chē)鉤的對(duì)中性， 能夠方便的和列 車(chē)聯(lián)掛,。作業(yè)時(shí),， 可以將不用的車(chē)鉤縱向立起， 減小牽引車(chē)整車(chē)的長(zhǎng)度,， 提高牽引車(chē)在工作過(guò)程中的 靈活性,。車(chē)鉤具體的安裝形式見(jiàn)圖５。
 

二,、 車(chē)鉤的安裝形式
車(chē)鉤在公鐵兩用牽引車(chē)上的安裝形式有2種,，一種是公鐵車(chē)的前后都裝有車(chē)鉤， 另一種是僅在 牽引車(chē)的前端裝有車(chē)鉤,。前后都裝有車(chē)鉤的公鐵牽引車(chē)可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)牽引車(chē)共同牽引一輛列車(chē),， 這樣組 合式用法可以提高牽引能力。只有前端裝有車(chē)鉤的牽引車(chē)只能推車(chē)作業(yè),， 有一定的局限性,。


三、結(jié)束語(yǔ)
隨著高速列車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,， 越來(lái)越多的鐵路局都會(huì)使用公鐵兩用牽引車(chē)來(lái)調(diào)度高速列車(chē),， 配 置有密接式車(chē)鉤的公鐵兩用牽引車(chē)將會(huì)有很大的市場(chǎng)前景,， 另外隨著城市交通壓力越來(lái)越大， 將會(huì)有更 多的城市修建地鐵來(lái)緩解這種壓力,， 配置有過(guò)渡車(chē)鉤的公鐵兩用牽引車(chē)的市場(chǎng)也不容小覷,。因此， 配置 有過(guò)渡車(chē)鉤和工藝車(chē)鉤的牽引車(chē)將會(huì)有更好的市場(chǎng)前景,。