公鐵兩用車又稱路軌兩用車,顧名思義其是一種既能夠滿足公路運(yùn)輸要求,又能夠?qū)崿F(xiàn)在鐵路上快速運(yùn)行的一種交通設(shè)備。其作為牽引車時集中了關(guān)節(jié)式車和駝背運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),兼具鐵路運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)距離、大運(yùn)量、成本低廉和公路運(yùn)輸?shù)姆奖沆`活的特點(diǎn),能夠方便的實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),另外其配合其他的工作平臺和工程作業(yè)的裝備能夠在軌道消防、物流運(yùn)輸、軌道檢修搶救及軌道檢測等諸多領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用隨著我國軌道交通的事業(yè)在近年來的不斷取得新的成就,軌道交通事業(yè)取得了令世界矚目的成績,公鐵兩用車由于其具有使用成本低廉工作效率高、作業(yè)方便、功能廣、減少了環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn),逐漸受到了我國許多企業(yè)高校以及研究單位的重視研究,目前公鐵兩用車在國內(nèi)多條鐵路線路、地鐵線路和一些公司的貨場、倉庫、工廠等場地被初步運(yùn)用并取得了較好的使用效果。

公鐵兩用車（Ｒｏａｄｒａｉｌｅｒ）技術(shù)發(fā)展歷程

1.1 技術(shù)起步階段
２０世紀(jì)５０年代初期為公鐵兩用車技術(shù)起步階段。１９５２年，美國切薩皮克和俄亥俄鐵路公司（Ｃ＆Ｏ公司）的工程師布朗和克里勃最早提出了ＲｏａｄＲａｉｌｅｒ概念（公路掛車在鐵路上行駛）。１９５５年，Ｃ＆Ｏ 公司開始將２９ｉｎ單軸掛車（鐵路行李車）編掛在旅客列車中，用于底特律—密歇根州大急流城之間的郵件和快遞服務(wù)。２０世紀(jì)６０年代，雖然因經(jīng)濟(jì)蕭條掛車使用頻率減少，但考慮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，康涅狄克州格林威治城的里比公司成立了“公鐵兩用運(yùn)輸方式公司”（Ｂｉ－Ｍｏｄａｌ公司），研發(fā)制造了長１３．７２ｍ的樣車，并在北美鐵道協(xié)會芝加哥研究中心試驗(yàn)臺上進(jìn)行了１７００ｋＮ縱向載荷試驗(yàn)，在普韋布洛運(yùn)輸試驗(yàn)中心試驗(yàn)線進(jìn)行了最高運(yùn)行速度為１７７ｋｍ／ｈ的空重車動力學(xué)試驗(yàn)。運(yùn)行試驗(yàn)表明，該車如客車一樣平穩(wěn)，分析認(rèn)為是因?yàn)椴捎昧丝蛙嚳諝鈶覓煜到y(tǒng)。公鐵兩用車編解簡單，效率高，公鐵轉(zhuǎn)換方便快捷。當(dāng)時（１９７８年）的經(jīng)濟(jì)對比分析顯示：由于省掉了運(yùn)輸鐵路平車的過程，使設(shè)備投資、作業(yè)成本、燃料消耗分別減少５４％、２０％～３７％、４４％。２０世紀(jì)８０年代初，伊利諾伊中央海灣公司在海濱線、家庭線和聯(lián)合太平洋鐵路開始使用公鐵兩用車。

1.2 發(fā)展定型階段
２０世紀(jì)８０年代，美國車輛制造協(xié)會（ＡｍｅｒｉｃａｎＣａｒ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）下屬的北美車輛制造公司成功研制了公鐵兩用車。基于Ｃ＆Ｏ公司研制基礎(chǔ)，Ｂｉ－Ｍｏｄａｌ公司研發(fā)了ＭａｒｋⅢ型公鐵兩用車，并于１９８０年在美國西貝鐵路投入使用。伊利諾斯中央港灣鐵路也隨之開始了這項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)。２０世紀(jì)８０年代中期，Ｂｉ－Ｍｏｄａｌ公司又研制了ＭａｒｋⅣ型公鐵兩用車代替ＭａｒｋⅢ型，２０世紀(jì)９０年代定型為ＭａｒｋⅤ型公鐵兩用車。其主要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)已形成專利。

美國掛車制造商Ｗａｂａｓｈ　Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（以下簡稱ＷＮＣ公司）促進(jìn)了ＲｏａｄＲａｉｌｅｒ技術(shù)革新發(fā)展。１９８７年，ＷＮＣ公司開始制造第一輛公鐵兩用車，當(dāng)時掛車需同時配備公路和鐵路輪對，自重較大。其間技術(shù)發(fā)展雖不斷完善，但其單軸鐵路走行裝置仍與車體底架為一體，在公路狀態(tài)下也掛在車體下部。２０世紀(jì)９０年代制造了帶有可拆卸的共用關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架的ＭａｒｋⅤ型公鐵兩用車，該車轉(zhuǎn)換為公路方式時，鐵路轉(zhuǎn)向架被留在鐵軌上，使公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)高速、節(jié)能的效果。１９９１年，ＷＮＣ公司正式購買了Ｃ＆Ｏ公司開發(fā)的公鐵兩用車技術(shù)。

１９８６年，美國諾福克南方鐵路公司開始使用公鐵兩用車運(yùn)營，并創(chuàng)建子公司———三冠王公司（ＴＣＳ公司），此時公鐵兩用車得到了最大程度的使用。１９９７年，伯靈頓北方圣太菲公司（ＢＮＳＦ）加入諾福克南方鐵路公司。２００１年和２００３年，ＢＮＳＦ公司ＴＣＳ公鐵兩用車又?jǐn)U大了服務(wù)地區(qū)和頻次，貨運(yùn)量日益增長。圖為三冠王公司的公鐵兩用車。



1.3 鞏固發(fā)展階段
２１世紀(jì)，ＷＮＣ公司公鐵兩用車的主要用戶有：Ａｍｔｒａｋ鐵路客運(yùn)公司、圣達(dá)菲國家鐵路公司，加拿大國家鐵路公司，施耐德國家鐵路公司和斯威夫特運(yùn)輸公司。三冠王公司是目前世界上最大的公鐵兩用車用戶，在美國東北部運(yùn)營，該公司還并購了很多其他公鐵兩用車運(yùn)營公司，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已延伸到美國東部和中西部的１２個站，每周開行５０列，運(yùn)輸大宗高附加值貨物。

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